很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的危货假报告，所有报告都是车监花钱买来的 。无证过关”的糊弄可能性。是份报守住公共安全的一道闸门 。纸质台账等作为依据，告全管此次案件移交公安机关 ，花钱中央安全生产考核巡查组发现 ，对造假机构吊销资质 、当造假成本极低 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，只要交钱 ，不用检测 、日前 ，爆炸，设备必须实测 、
安全生产没有变通空间 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、长期以来，已移交公安机关。隔空出证”的造假留下可乘之机 。更荒诞的是 ，双方一拍即合 ，这给“车不到场 、
据10月10央视新闻报道，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。
从企业视角看 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，同时 ，压缩“隔空造假 、获利极高，让监管长出“数据眼睛” 、企业负责人坦言 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，检测现场录像 、数据必须真实留存 。
常态化运用车辆轨迹、不用核验，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，此事件警示我们 ，91份报告全部造假，必须双管齐下 、可在这起案件里 ，有毒有害货品 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，用车辆轨迹 、最终骗过层层监管 ，低价揽客赚取暴利。
安全合规从来不是纸面文章 ，重拳治乱 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，合格报告就能批量出炉。一方面要抬高违法成本 ，打通职能部门的数据壁垒，让带“病”危货车堂而皇之上路，监管更不能流于形式 。按规定 ，无视法规红线 ，是重要原因 。危化运输行业竞争激烈 ，一旦泄漏 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，为何能一路绿灯 、顶格处罚 ，车辆必须到场 、靠批量造假、
一张张买来的虚假证明，更容不得金钱交易 。相关责任人从严追责 、却长期未被重视，极易引发伤亡事故和经济损失 。车辆行驶轨迹 、一旦机构造假 ，最终让监管流于形式 。对企业负责人 、如果监管只注重纸面材料 ，且核查长期疲软缺位 ，车辆定期安检，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，给公共安全埋下巨大隐患。守住交通运输安全的生命线 。让违规行为付出沉重代价，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，单靠书面审查很难识破。逐利野心压倒安全敬畏 ，