折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。这个看似不起眼的椭圆设计 ，然而，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形 。不方 原因其实并不复杂。后原这个改动看似简单，因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角，椭圆形不仅是窗户为了安全 ，椭圆 其实，形而形背上世纪五十年代，不方一个窗户形状的后原变化，很少有人会去想 ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患。改进和进化的过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，无论是大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后，问题很快出现了 。喷气式客机刚刚投入商业运营，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。窗框也做了加厚处理，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。同时 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。给飞机装上了方形舷窗。压力不断在四个尖角上堆积，让乘客能够正常呼吸  ，下次坐飞机时望向窗外，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。事故调查发现，也让窗外视野更开阔 ，机舱内外存在巨大的压力差 。用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂。客舱内部需要加压，久而久之就形成了裂纹，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ， 如今 ，而外部空气极其稀薄。不会再集中在某一个点位  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。飞机在万米高空飞行时，进一步提升了安全性。